OSS新一等書記官（自動車整備システム）では車両情報や顧客情報を最大限に活用し、自動車整備業における業務の効率化を支援いたします。また、お客様（エンドユーザー）へ的確かつタイムリーなサービスの提供をサポートいたします。 トヨタ自動車の自動車事業に関する様々な資料を掲載しています。 フルアクティブサスペンションと アクティブ リヤ ステア統合システム 1991年5月、「ソアラ」に採用された、ソアラアクティブサスペンションは、油圧によって作動するアクチェーターを4輪に配置し、運転状況、路面および 電気自動車用 高電圧回路設計 電気自動車では、走行動力用の高電圧回路を持つため、乗員および整備士・車両製造従事者の安全が求められます。 ・高電圧回路、バッテリーと乗員の位置関係 ・車両整備を行う際の安全性確保 自動車に搭載したセンサとカメラを用いて前方車両との衝突を検知した瞬間にブレーキを制御するシステムです。 各社のADAS機能を評価した結果は、独立行政法人 自動車事故対策機構の予防安全性能アセスメントのページにて結果が掲載されております。 統合システム開発上の課題と求められる技術 安全性と情報セキュリティ IT/ETにより進化する自動車と課題 IT/ETにより進化する自動車 「つながるクルマ」で何ができるか？ 車車間通信による衝突警報・回避 各種車椅子に対応するシャーシダイナモです。駆動力、トルク、出力、速度、移動距離が計測可能です。部品変更で、一般用車椅子、競技用車椅子、電動車いすにも対応。 小型電気自動車用シャーシーローラー動力計 型番：DA3-HR-2 デジタル自動車レポート2018：変革へのインサイト 2 キーポイントと主な内容 Strategy&が作成する第7回目 の年次デジタル自動車レポー ト 米・欧・中を中心とする世界 的な調査 詳細な調査に基づく定量的な 市場予測 自動車メーカー、サプライ
安全運転システムや車載情報機器の組み込みシステム開発をサポートします。また、機能安全有資格者による自動車用ソフトウェアデザインサービスを提供しています。
2018/02/02 車両データ計測・制御システム解析サービスのご案内 マークラインズでは、車両データ計測・制御システム解析に精通したエンジニアリング会社と協力し、車両走行データを計測するサービスを開始致しました。 サービス概要 視界遮断法による視認操作許容量の評価法! TS16951! (2004) Priority! 複数情報を運転者に提供するための優先順位決定手法 IS!17287! (2003) Suitability! ITSシステムの運転中における適合性のアセスメント手法 番号 テーマ名（略称 2008/03/12 まえがき 自動車産業は大きな変革期を迎えている。演算速度の向上したGPU（graph- ics processing unit）などを活かした自動運転の導入，IoT（internet of things） による常時ネットワーク接続での新たなサービスの提供，とこれまでになかっ スにしたSPICEモデルによる互換性を持った開発が一 般的になっている。 図1 自動車システムを取り巻く専門分野 Fig 1 Multi domain physics in a vehicle system 2. モデルの互換性 自動車の場合におけるモデルを共有する開発 公開委員会のお知らせ テー マ： 「自動車システムのモデルベース開発入門」 ～書籍に記載のモデル解説と作成QA～ 日 時： 2017年7月21日（金）13：00～17：00 会 場： 同志社大学東京サテライト・キャンパス セミナー室
2008/03/12
2018/02/02 車両データ計測・制御システム解析サービスのご案内 マークラインズでは、車両データ計測・制御システム解析に精通したエンジニアリング会社と協力し、車両走行データを計測するサービスを開始致しました。 サービス概要 視界遮断法による視認操作許容量の評価法! TS16951! (2004) Priority! 複数情報を運転者に提供するための優先順位決定手法 IS!17287! (2003) Suitability! ITSシステムの運転中における適合性のアセスメント手法 番号 テーマ名（略称 2008/03/12 まえがき 自動車産業は大きな変革期を迎えている。演算速度の向上したGPU（graph- ics processing unit）などを活かした自動運転の導入，IoT（internet of things） による常時ネットワーク接続での新たなサービスの提供，とこれまでになかっ
1. ITS および自動運転技術への期待 2. 運転支援技術の現状 3. 自動運転技術の現状と今後 4. まとめ 目次 Safety •年間交通事故死者33,561人(2012)※1 •年間人身事故1,664,800件(2012)※1 •交通事故死は4歳から34歳迄の死因No.1 Mobility
安全運転システムや車載情報機器の組み込みシステム開発をサポートします。また、機能安全有資格者による自動車用ソフトウェアデザインサービスを提供しています。 【自動車開発におけるシミュレー ション】 それでは、自動車開発においてど んなシミュレーションが行われて いるか考えてみよう。自分が自動車 を設計するとして、どのような情報 が必要だろうか。人や荷物を乗せて 走って壊れないように 三菱重工技報 Vol.52 No.1 (2015) 77 |2. 電動コンプレッサの特徴 電動コンプレッサの開発にあたり，既存の車両システムへの適用性を考慮して，以下のコンセ プトで開発を行った。 ・使用する電源系は，従来のDC12V仕様とする。 自動車空調は自動車に不可欠な装備であり、快適性と省エネルギー化を実現する制御系設計が求められている。本稿では、制御系設計に直接用いることを目的とした動的な温熱環境モデルについての概要を紹介する。さらに、制御系設計に
自動車用モーター･ サブシステム 日立産機 システム 産業用 モーターシステム 研究開発本部 従来方式（PWM＊2制御）の課題・高周波スイッチングによる エネルギー損失 ・高速時に磁石の逆電圧増加による出力の低減 ＊2
自動車は どうなっているのか 【導入編】 The chapter of introduction 第1章 009-022 01章_訂.indd 9 13/08/08 16:31 010 1．自動車メカニズムの基本中の基本 クルマには「走る」「曲がる」「止まる」の3つの機能が凝縮されています。
16. 自動車の走行を制御する電子機器の安全性の考え方 －安全性の考え方並びに制御失陥時における運転者の主観評価－ 自動車安全研究領域 ※伊藤 紳一郎 長谷川 智紀 1．まえがき 最近の自動車においては、ほとんどすべての 日本の自動車技術240選の索引。例えば、11型フェートン、1200、120型、12T、1600SSS、1900カスタム、2300ディーゼルターボ、2速半自動AT、4AELUエンジン、4G93、などの用語があります。 2020/03/30 自動車技術会論文集 目 次 20174179 新型 2.0L 直列4気筒ガソリン直噴過給エンジンの燃焼システム開発 181 中村聡志，中野智洋，藤田恭史，村瀬栄二，大谷元希（トヨタ自動車） 20174180 ディーゼル機関の排気系におけるアッシュの特性 187 自動車は どうなっているのか 【導入編】 The chapter of introduction 第1章 009-022 01章_訂.indd 9 13/08/08 16:31 010 1．自動車メカニズムの基本中の基本 クルマには「走る」「曲がる」「止まる」の3つの機能が凝縮されています。 自動車メーカーをはじめとする自動車運行に関する 産業界では、さまざまな安全運転支援システムの研究・ 開発が盛んに行われている。OKIが進めてきた車車間通信 技術1）や路車間通信技術の応用による安全運転支援シス テムもその シャーシ、ボディー開発評価 研究開発トップ 電気自動車(EV) 設計・試作・製造 風洞実験、部品評価 各種解析による 性能評価 CAE による強度解析を行います。強度、運動、流体の解析を行います サスペンション部品の強度検討